esp和esc的主要区别在于它们的叫法和来源。esp是博世公司的车身电子稳定系统专利,而esc则是通用叫法。由于博世注册了esp专利,非博世系统的车厂便采用了esc这个称呼,例如丰田的vsc和保时捷的psm。尽管叫法不同,它们的核心功能都是通过限制发动机动力,单独车轮制动等方式提高车辆在极限情况下的稳定性,以在驾驶员有危险动作时救车。
esc模块的基本功能是控制车辆制动系统的液压回路,为车轮分配制动力和调整扭矩。与扭矩、制动力相关的功能基本上都可以通过esc实现,只是复杂程度不同。esc本身存在版本差异,包括基本版、增强版、顶配版、phev版等,每家公司给这些版本起的名字也不尽相同。从基础版开始,esc模块在性能和功能上都会有所不同,基本上是越高级的性能越好,功能越全。
全功能esc可以理解为包含了所有esc可以实现的功能,并且能够支持acc、aeb、energyregeneration等苛刻的要求。然而,现在在中低端车上的esc大多数只开放了部分功能,这并非因为搭载的ESC模块功能不全,而是没有开启所有的预留功能。原因可能在于车辆的其他零件和系统不支持,或者是出于成本考虑,导致整车制造商不能在所有车上设计所有的功能。