火花塞易损坏的原因及解决方案如下:
1. 可燃混合气过浓,导致火花塞电极上积聚未燃烧的剩余部分并炭化,引发火花塞跳火异常,直至损坏。可燃混合气过浓的原因可能是化油器油平面过高、主空气量孔堵塞,空气滤清器滤芯严重堵塞等。此外,化油器的阻风门卡住或加浓阀工作不良也可能导致问题出现;
解决方案:定期检查车辆积碳并及时清理。
2. 发动机窜机油,即过量机油进入气缸,导致火花塞电极积炭或被机油润湿无法跳火;
解决方案:检查活塞上的活塞环和油环是否磨损,同时查看进气门有无积炭和湿润油垢。
3. 气门与气门导管磨损严重或油封硬化、磨损过度,导致配合间隙过大而失去密封作用,造成机油沿气门杆身被吸入气缸内,形成烧机油现象;
解决方案:根据磨损情况更换气门导管、油封或气门。
4. 点火系统问题,如磁电机失磁、点火线圈和电子点火器内部短路、导线连接处松动或搭铁不良,以及点火提前时间不正确,都会影响点火性能,导致火花塞电极积碳;
解决方案:到专业维修店检修汽车电路。
5. 火花塞型号和热值选择不当,如果选用的热值低于使用说明书规定,火花塞温度会升高,热量无法及时散发,引发异常燃烧和过早损坏;
解决方案:到专业维修店进行火花塞的维修与更换。
6. 曲轴箱机油加注过多,导致通气管堵塞、压力升高,机油窜入燃烧室形成烧机油现象;
解决方案:使用专业工具放出多余机油。
无论哪种情况,只要机油进入燃烧室参与燃烧,就会在燃烧室和火花塞上产生大量积炭,中央电极上和瓷质绝缘体上的积炭会产生灼热点,使火花塞烧蚀;侧电极上积炭则会因潮湿而具有导电性,使部分或全部高压电流与火花塞搭铁,导致火弱或无火,均会使发动机不能正常运转或不能工作。