摩托车拉缸是一种常见的故障,但是它是可以恢复的。对于摩托车拉缸的维修,有两种方法可供选择,一种是扩缸,另一种是换缸。不论采用哪种方法,都需要进行一定的磨合期,大约500公里,期间需要注意不要高速行驶,最高转速不要超过6500转/分。
拉缸是在有润滑条件下产生的不同程度的黏着磨损,轻时会使气缸套、活塞组件受损,严重时会造成咬缸的恶性机损事故,甚至导致机器损坏,甚至造成重大事故。因此,一旦出现摩托车拉缸现象,应该及时处理。
下面是一些关于摩托车拉缸维修的更多信息:
1. 扩缸:如果拉缸问题不是过于严重,缸壁的厚度还有加工的余量,一般会选择扩缸,并选配加大尺寸的活塞和活塞环来修复。
2. 换缸:如果拉缸严重,缸壁可加工的余量超差,无法选配到适合的塞、环时,一般会选择成套更换缸、塞、环的方法来处理。
摩托车拉缸的主要原因有以下几点:
1. 磨合不足:发动机初期磨合不足,高速行驶引起的拉缸。在发动机真正可以随心所欲地运转之前,必须对配合表面进行初期磨合,削去突起的尖峰,使表面光滑,受力均匀。因此,新发动机在组装后必须进行一定程度的磨合,同时用户在骑行初期的1000~2000km内,要避免长时间高速行驶。
2. 活塞过热引起的拉缸:当活塞过热时会发生局部的异常膨胀,由于活塞变形,活塞环与活塞环槽短暂地甚至长时间咬合在一起,造成活塞环无法正常工作。这时,活塞环的棱缘部以极高的单位面积压力与汽缸内壁直接接触摩擦,使活塞环不但丧失了密封燃烧气体的功能,从而引起拉缸。需要及时更换环。
3. 活塞环间隙不当引起的拉缸:发动机在运转时,其燃烧室内往往不可避免地产生积碳。当活塞环槽内的积碳逐渐增加时,妨碍活塞环的活动,给活塞环施加异常的压力,使活塞环与汽缸内壁直接接触摩擦,从而引起拉缸。需要及时检修。