电动车电机发烫的原因可能有以下几点:
1. 轴承问题:轴承承载着电机的滚动转速,如果钢珠间隙增大,就会导致电机内部扫堂,定子摩擦转子,费力起热,摩擦力增大,从而导致温度升高。
解决方法:更换高质量的轴承。
2. 定子变形:一些电机厂商为了降低成本,使用钢性差的定子,容易变形,导致电机偏离正常轨道,受力不均匀,温度升高。
解决方法:更换钢性好的定子。
3. 线圈问题:电机的线圈内部材质不同,动力和费电程度也不同,线圈越细,发热量越大。纯铜定子不仅省电,而且不会发热,动力强劲。
解决方法:更换纯铜定子。
4. 磁铁问题:磁钢的磁性越大,电机效率越高,速度越强劲,力量越大,行车安全性越高。但如果磁钢不达标,磁性弱,易失磁,在高温下行驶退磁快,时间越久,温度越高,失磁越快,车动力不足。
解决方法:更换优质磁钢片或更换电机。
5. 内部进水问题:电机的封闭不完全,遇到水后会影响电机效率充分发挥,导致电机动力缩减,温度升高。
解决方法:清理内部“积水”,做好密封。
6. 制动系统问题:刹车片磨损严重,会增加刹车与电机的阻力,导致电机升温。
解决方法:更换刹车片。
7. 控制器问题:控制器通过调节电流大小来控制电机的快慢,过载骑行或车费力骑行时会导致电机温度升高。但如果控制器内部有故障,也会造成电机起热,控制器与电机不匹配也会造成起热,电机小控制器大会对电机造成伤害,控制小电机大会导致动力不足。
解决方法:建议使用与电机匹配的控制器。
电动车轻微发热是一个正常现象,因为电机和控制器工作时会有较大的电流经过,从而散热。但如果出现过度发热,需要检查原因并进行相应的处理。