要理解增程式电动车如何运作,首先得掌握其独特的动力分配机制。Voltec系统凭借其精密设计,与THS系统有所不同,通过三个关键离合器——C1、C2、C3——来执行动力的巧妙分配。C1绑定行星齿轮和动力壳体,C2则连接发电机与齿轮,而C3连接发动机与发电机,形成一套精密的协同工作模式。具体结构可以参考相关图解来了解。
Voltec混合动力系统有五个不同的工作模式,它们分别是:纯电低速(EV L),纯电高速(EV H),能量回收低速(EREV L),能量回收高速(EREV H)以及能量回收模式。每种模式下,离合器的切换和动力传递方式都各有特色。
纯电模式:
1. EV低速模式:C1吸合,C2和C3松开,发动机停止运转。电动机通过驱动太阳轮,推动行星架和车轮前进,为车辆提供动力。
2. EV高速模式:C2吸合,C1和C3松开,电动机与发电机协同工作,其中一个电动机通过降低转速提升能源效率,直接驱动车轮。
增程式模式:
3. EREV低速模式:C1和C3吸合,C2松开,发动机运行并为电池充电,同时电池驱动电动机推动太阳轮,带动行星架,确保动力传递到车轮。
4. EREV高速模式:C2和C3吸合,C1松开,发动机和发电机协同,带动齿圈和太阳轮转动,进一步驱动车轮,同时通过发动机降低另一电动机转速,优化能源利用。
回收模式:
5. 能量回收模式:C1吸合,C2和C3松开,发动机停转,车辆行驶时车轮带动行星架,电动机作为发电机为电池充电,回收能量。
每个工作模式都是为了最大化能源效率和驾驶体验,增程式电动系统以其独特的方式实现了动力的灵活分配和高效使用。理解这些逻辑有助于我们更好地驾驭和欣赏这种创新技术。