AT变速箱,也被称为液力机械自动变速箱,其核心工作原理是在充满液体的空间内,通过两个涡轮叶片——一个与动力输出端相连,另一个与动力输入端相连——实现动力转换。
动力输入端的叶轮产生强大气流,推动动力输出端的叶轮,进而使变速箱产生动力。
液力变矩器位于自动变速器的最前方,是AT变速箱的关键部分。但液力变矩器的工作效率相对较低,为了提升效率,设计师在液力变矩器里增加了闭锁离合器。闭锁离合器可以与泵轮和涡轮连接在一起,从而提高液力变矩器的工作效率。
AT变速箱利用离合器进行换挡,在行驶过程中可以实现不中断动力的换挡,这使得换挡速度更快,更平顺。同时,液力变矩器能够缓冲发动机在行驶过程中产生的震动。
然而,由于液力变矩器的传动效率相对较低,因此汽车可能会产生较高的油耗,后期的维修和保养成本也相对较高。