
双叉臂悬架是F1赛车最符合比赛需求的悬架之一。这种悬架的抗侧倾能力好,能够吸收更多路面上的震动,提高车轮的贴地性能,从而提高车轮的抓地力。
此外,F1赛车采用了开放式车轮设计,悬架也位于外部。如果使用结构复杂的多连杆独立悬架,连杆较多会增加空气阻力,并且空气在经过悬架时还会出现乱流。因此,F1赛车会使用双叉臂悬架,其结构比多连杆更加简单,能够降低空气阻力。
工程师在设计F1赛车时会设计悬架控制臂的形状,以尽量降低空气阻力。多连杆独立悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,将双叉臂独立悬架的两个叉臂换成了四个连杆。有些多连杆独立悬架还有第五个连杆,用于控制车轮参数。
双叉臂悬架是一种高级悬架,很多大型豪华轿车也喜欢使用,如奔驰S级和迈巴赫S级的前后悬架都是双叉臂悬架。这种悬架能提高底盘的滤震性能,提高舒适性。