非独立悬挂的优点是制造成本低、结构简单、占用空间小、耐用性好,但缺点是舒适性较差且操控性比独立悬挂差。然而,对于追求运动和操控的汽车来说,非独立悬挂也可以通过优秀的工程师调校达到舒适或运动的效果。常见的非独立悬挂有整体桥悬挂和扭力梁悬挂。整体桥悬挂通常只在硬派越野车上使用,而扭力梁悬挂则常用于紧凑型轿车或SUV的后悬挂。
非独立悬挂的成本低、占用空间小的特点使得紧凑型汽车可以扩大后排乘坐空间和后备箱空间,同时也能节省成本。然而,由于非独立悬挂中间有连接,同轴两侧车轮的运动会产生互相干涉,从而降低舒适性和轮胎的贴地性能。当轮胎大部分时间都贴在地面上时,可以提升车子的操控性和舒适性;反之,则会降低车子的操控性和乘坐舒适性。