汽车的操控性与悬架的结构密切相关。悬架的结构决定了汽车在过弯时是否会有较大的侧倾,并且影响汽车在刹车时是否会出现刹车点头现象。不同结构的悬架还会影响轮胎的抓地力,进而影响汽车的操控性。
悬架的结构有两种类型:独立悬架和非独立悬架。
独立悬架包括麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架、双横臂悬架和双球节悬架。非独立悬架包括扭力梁悬架和整体桥悬架。独立悬架的中间是断开的,使用独立悬架的汽车同轴两个车轮之间是没有任何连接的,因此同轴两个车轮之间不会产生干涉现象。相反,非独立悬架的中间是有连接的,所以使用非独立悬架的汽车同轴两个车轮支架会有运动干涉现象。
悬架的结构不同会导致悬架与车轮架的连接点不同,同时也会导致不同结构的悬架与车身的连接点不同,这进而导致操控性不同。为了使一辆车的操控性更好,不仅需要使用好的悬架结构,还需要使用好的材料来制造悬架,并且要有优秀的工程师来调校悬架。