鼓式制动器鼓式制动器鼓式制动器的结构和工作原理_生活常识

鼓式制动器鼓式制动器鼓式制动器的结构和工作原理

创始人

2024-11-02 20:41:27

鼓式制动器，一个古老的名字，见证了汽车制动技术的变迁。早在1902年，它就已经在马车上崭露头角，随后在1920年代，随着汽车工业的发展，它逐渐成为主流。作为早期设计的基石，它通过制动块在制动鼓上的压紧实现刹车，成为早期车辆制动系统的重要组成部分。

现在，鼓式制动器主要以内张式为主流，制动块（刹车蹄）巧妙地隐藏在制动轮内侧，刹车时，制动块向外扩张，摩擦制动轮内部以达到制动效果。然而，随着时间的推移，盘式制动器的崛起逐渐取代了鼓式制动在轿车市场的主导地位，尤其是在高性能车辆和安全性要求更高的领域。尽管如此，由于成本优势，鼓式制动器仍能在一些经济型轿车中坚守，主要负责后轮和驻车制动的使命。

结构揭秘：

鼓式制动器的核心在于制动鼓和制动蹄的巧妙结合。制动蹄作为旋转元件，当促动装置施力时，制动蹄外翻，摩擦片紧贴制动鼓内表面，产生制动力矩。促动装置有多种类型，如轮缸式、凸轮式和楔式，它们分别通过液压、机械运动或楔形结构来实现制动蹄的移动。

复杂与精巧：

鼓式制动器并非简单的设计，它包含了一种独特的自作用机制。当制动蹄接触制动鼓时，会通过楔入动作增强制动力，这使得鼓式制动器可以用相对较小的活塞实现同等的效能。然而，这种机制也带来了挑战，松开制动器时，必须确保制动蹄能脱离鼓，这就需要弹簧来协助，确保制动蹄在释放和固定时的精确控制。

尽管鼓式制动器在某些领域仍有其价值，但随着时间的推移和技术的进步，它正在被更现代、更高效的制动系统所取代，这正是汽车技术不断创新的一个缩影。

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