扭力梁式非独立悬架主要用于汽车的后悬架,而独立悬架和非独立悬架的功能有所不同。扭力梁式悬架在汽车上的应用范围相对较小,因为它的刚性较大,简单来说,就是将汽车的两个后轮连接在一个轴上。
独立悬挂的优点是产品轻量化,降低了车体的冲击力,增强了车轮的地面附着力;而扭力梁悬挂的优点是结构简单,易于维修,能够承受外力的碰撞。独立悬挂是指汽车每侧的所有车轮根据弹性悬挂系统独立悬挂在车架或车身下,这样两侧车轮能够独立运动,互不影响,降低了车体的倾斜和震动,有利于汽车的平顺性和操纵稳定性,提高了乘坐舒适性。独立悬挂系统按结构形式可分为麦弗逊式、双叉臂式、多连杆式和扭力杆式,其中麦弗逊悬架是最灵活多样的,有很多变异,也是应用最广泛的。
扭力梁悬挂是一种汽车后悬架,它通过扭力梁平衡左右车轮的上下跳动,以减少车辆的晃动,保持车辆的稳定性。虽然有些厂家声称自己的车辆装有扭力梁半独立悬架,但扭力梁仍然是一种非独立悬架。选用这个悬挂系统的汽车通常平稳性和舒适性适中,但由于其结构较简单,承载力大,该悬挂多用于轻型载货汽车、普通客车、小型车和一些其他特种车辆上。