大家都知道热车的重要性,特别是在冬季,不恰当的热车方法可能会适得其反,损害引擎和增加油耗。那么,正确的热车方法是什么呢?
怠速原地热车并不必要,因为效果有限,还会浪费汽油和时间,并对环境造成污染。此外,怠速空转时汽油可能燃烧不完全,产生积碳,对引擎造成伤害。有些车主甚至喜欢在怠速空转时猛踩油门,这会加剧引擎磨损,没有任何好处。正确的热车方法是,在发动后30秒至一分钟后上路,但不要以高转速行驶,应保持低车速,引擎转速以不超过3000~3500转为限,一般保持在2000转。待引擎温度上升至正常工作温度后,再恢复“个人习惯”之开车方法即可。
冬季和夏季都需要热车,但冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置,各摩擦面上的润滑油已经基本消失,失去了油膜保护,低温促使润滑油的黏度增大,附着力和流动性变差,增加了发动机启动时的阻力。启动后的行车,会加大发动机的负荷,增加不必要的磨损。权威机构的研究表明,发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。正常的怠速暖车可以减少这种磨损,从而延长发动机的使用寿命。在正常的工作温度下,发动机才能达到最佳的工作状态。
然而,热车时间并非越长越好。对于化油器发动机,在达到工作温度前,供油系统往往不能正常工作,必须拉开阻风门怠速热车,否则可能会导致转速不稳甚至熄火。对于使用先进发动机技术的电喷车辆,精密的电脑使喷油嘴喷油准确,燃油雾化程度高,启动后只需要很短的时间,机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速值,因此,电喷车的热车时间不宜过长。
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