
凯迪拉克汽车XTS是北美地区最热销的车系之一,5.1的车身令它看上去十分有气魄。然而,尽管XTS整体实力不低,却在停工前在中国市场遭遇了一些困境。那么,凯迪拉克汽车为何选择停产XTS呢?事实上,主要原因有三个。
1. 缺乏后驱的奢华感
XTS是凯迪拉克汽车唯一一款前驱车,而当时的竞争对手大多采用前置后驱布局。这使得XTS在竞争中处于劣势。事实上,当时凯迪拉克汽车在研发XTS时正好遇到了金融危机,只能使用君越的底盘进行改造后才发布了XTS。
2. 为了给CT系列让路
现在,凯迪拉克汽车的轿车系列都以CT命名,如CT4、CT5和CT6。这种新的命名规则使得XTS显得与时代脱节。此外,CT6的终端价格已经降至28万元。如果XTS也降价,势必会冲击到CT5和CT4的价格区间。为了防止内部竞争,凯迪拉克汽车决定停产XTS。
3. 与同平台的君越区别开来
在XTS停售时,XTS和别克汽车君越的顶配车型的价格非常接近,导致别克君越的销量一落千丈。为了区分同平台的君越,凯迪拉克汽车必须在定位上与别克的高档车型有所区别。因此,XTS成为了被调整的对象。
尽管XTS的综合产品力不低,虽然它是基于君越的平台打造的,但在实际驾驶体验上比同级别的其他车型更加豪华。XTS在动力、用料以及舒适性方面都做得比当时的同级别车型更为出色。只是,XTS的保值率令人担忧,三年保值率只有51%,远低于平均水平。