凯迪拉克XTS属于什么级别？XTS怎么样致命缺点有哪些 凯迪拉克XTS属于什么级别？XTS怎么样致命缺点有哪些
凯迪拉克XTS属于什么级别？XTS有哪些致命缺点？
凯迪拉克XTS曾经是凯迪拉克汽车的主力车型之一，同时也是北美地区最畅销的高档轿车之一。然而，由于XTS所采用的前轮驱动平台无法满足凯迪拉克的豪华定位，因此在2019年，凯迪拉克宣布停产XTS。但是，仍有许多人对XTS情有独钟，想购买一台二手车自用。那么，XTS的优势和劣势是什么？
1. 唯一的前驱车型
“无后驱，不豪华”是凯迪拉克汽车的广告词，因此XTS应该采用后驱布局。实际上，在XTS的研发过程中，正值金融危机，通用集团在财政局焦虑的情况下，只能使用君越的底盘进行改装，XTS成为了凯迪拉克汽车极少数的前驱车型之一。
2. 汽车保值率较低
这个问题不仅XTS存在，实际上所有美国车的汽车保值率都不如平级的日系和德系车型。凯迪拉克XTS的汽车保值率只有47%，与同级别的凌志雷克萨斯ES相比，差距不小。实际上，导致这种问题的关键原因在于XTS后期终端优惠幅度较大，导致汽车保值率大幅下降。
3. 城区油耗较高
凯迪拉克XTS全系采用大功率2.0T发动机，这台发动机最大能爆发269马力和353Nm扭矩，在动力上非常出色。但是，由于XTS采用的6AT变速器技术年久，在换挡逻辑上不利于油耗减少，因此XTS在城市综合油耗可达到11L-13L左右，属于相对较高的油耗。
凯迪拉克XTS属于什么级别？XTS属于豪华中大型轿车，与它同级别的车型有凌志雷克萨斯ES、英菲尼迪（Infiniti）Q70。XTS的车长达到5.1米，轮距达到2.8米，看上去车体规格非常大。在同级别车型中，它的车体规格算是比较大的。
总的来说，凯迪拉克XTS虽然有着较高的动力表现，但由于采用前驱布局和后期优惠幅度较大，导致汽车保值率较低，同时在城市油耗方面也相对较高。因此，对于想要购买XTS的消费者来说，需要权衡这些优劣势，做出明智的决策。