
凯迪拉克ATS-L于2014年发布,其年轻化的设计和强大的动力性备受关注。然而,短短五年后的2019年,凯迪拉克宣布停产ATS-L。究竟是什么原因导致了这款车型的停产呢?以下是主要原因:
首先,ATS-L的销售表现一直不尽人意,每月销量仅维持在5000台左右。尽管凯迪拉克采取了降价策略,将基础车型价格降至22万元以下,但仍未能有效提升销量。
其次,为了给新款车型让路,凯迪拉克决定停产ATS-L。自2019年起,凯迪拉克所有轿车都采用了新的命名规则,以CT加数字的方式进行命名。ATS-L的继任者是CT4,如果凯迪拉克不停产ATS-L,这两款定位相似的车型将会产生内部竞争,影响整体销售。
再者,国六排放标准的实施也加速了ATS-L的停产。在ATS-L面临换代之际,恰逢国六标准实施。当时的ATS-L不符合国六标准,因此凯迪拉克需要推出一款新车型来替代它。这款车型就是上述提到的CT4,它搭载了全新的LSY发动机,完全符合国六排放标准。
那么,ATS-L停产后会保值吗?实际上并不会。首先,即使ATS-L不停产,其保值率也一直偏低。美国车的保值率普遍不高,而现在的ATS-L三年保值率仅为47.9%,远低于平均水平。与同级别的日系车或德系车相比,更是相形见绌。