正确的使用挡位 减少不当导致安全隐患 正确的使用挡位 减少不当导致安全隐患
曾经有一位速腾车主反映过一个问题：速腾1.4TSI手动挡车型在30-40公里/时之间挂4或5挡滑行（带挡不踩油门）时，刹车会变沉且会出现突然加速，无法顺利制动。关于这个问题，编辑部曾一度开会讨论是否是设计缺陷，但经过与车主电话沟通细节后，得知重点在于转速不能高于1000转。当转速低于1000转时，会出现刹车变沉的现象。那么，为什么会出现这种情况呢？
首先，当车速在高挡低速状态下，发动机的负荷非常大，转速极低，车辆可能会抖动，这时发动机ECU会自动补油，保持转速，防止熄火，所以车辆会感到较劲。此外，现代轿车通常使用真空助力泵来辅助刹车系统，通过进气歧管的负压把助力泵真空腔内的空气抽出去，形成接近真空的状态，达到刹车助力的效果。但是，当发动机转速低于1000转/分时，进气歧管的进气量很小，同时带挡滑行的负荷比怠速要大，因此真空助力泵的吸力会减小，导致刹车变硬，产生极大的安全隐患。
其次，当车辆转弯时，由于受到的阻力比直线滑行大，车速会变慢，而发动机补油量没有变，所以会出现车辆突然加速的感觉。
虽然一汽-大众的技术人员没有明确解答是否存在设计缺陷，但抛开设计问题，单从操作方法来看，用4挡、5挡让车以30多公里/时的速度行驶是错误的驾驶习惯！应该降低挡位，特别是在下坡时，这样才能实现发动机阻力反托效应，减轻刹车系统的负担，防止刹车热衰减现象发生。另外，速腾自动挡1.4TSI车型车主没有反映此问题，因为自动变速箱会自动选择挡位，感应到速度过低会在设定好的转速降挡，一般情况下自动变速箱在减速过程中的转速都在1000转以上，不会被憋在900转那里抖。
手动变速箱有4-6个挡位不等，选择合适的挡位才能在安全性、舒适性和经济性之间取得平衡。建议查阅车辆说明书，按照建议转速和挡位驾驶。一般经验来说，带挡滑行的转速不应该低于1500转/分，这样能保证发动机的正常运转和有保证的刹车系统。了解机械常识，采用正确的方式驾驶，才能保证我们的驾车安全。