跨骑式摩托车(包括太子、巡航式)的国产车和部分进口或合资组装车,普遍采用循环档。这种档位设计是N-1-2-3-4(-5)的顺序,一些国产车甚至达到N-1-2-3-4-5,但无法循环。另一种是国际档,其顺序为1-N-2-3-4-5-6。当启动车辆时,踩下即为一档,继续踩则会升档至23456档。若要从高档位退回到空档,需先踩至一档,然后轻轻向上一挑即可进入空档。国际档的设计不允许循环,当挂到最高档(如5档或6档)时,再踩就会无法继续升档,必须回挑才能挂回空档,一档一档地往回减。相比之下,循环档的5档挂空档只需再踩一下。在高速行驶中,从5档直接挂到1档是极其危险的,但在路面颠簸或震动较大的情况下,可能会出现误操作,而国际档的设计能有效避免这种误操作的发生。