为什么说国六A是国六B的过度阶段为什么说国六A是国六B的过度阶段_生活常识

为什么说国六A是国六B的过度阶段为什么说国六A是国六B的过度阶段

创始人

2025-01-16 09:31:58

国六A排放标准作为连接国五与国六B的桥梁，被视为一个过渡阶段。相较于国五标准，国六A在二氧化碳排放量和PN颗粒物方面有了更为严格的要求，体现出了环保法规不断升级的趋势。

具体来说，国五排放标准对一氧化碳排放量的限制为每公里不得超过1000mg，非甲烷烃不得超过68mg/km，氮氧化物不得超过60mg/km，PM细颗粒物不能超过4.5mg/km，而对PN细颗粒物则未做明确要求。相较之下，国六A标准进一步收紧了这些限制，如一氧化碳排放量降低至每公里不得超过700mg，同时对PN细颗粒物也做出了明确规定，即每公里不得超过6x10^11mg。

从实施时间上看，国六A标准自2020年7月1日起全面推行，要求所有销售和注册登记的汽车都必须达到该标准。这一举措为汽车产业设置了更高的环保门槛，推动了汽车制造技术的绿色升级。而更为严格的国六B标准则定于2023年7月1日起实施，届时将对汽车尾气排放提出更为苛刻的要求。

国六B标准的到来意味着我国汽车尾气排放法规再次升级。在国六B标准下，一氧化碳汽油车的排放量将不得超过每公里500mg，非甲烷烃和氮氧化物的排放量也不得超过每公里35mg，而PM细颗粒物的排放量更是降低到了每公里不得超过3mg。这些更为严格的限制无疑将对汽车行业产生深远影响，促使车企采取更为先进的排放控制技术，以实现更为环保的汽车生产。

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