在一辆行驶了约54,000公里的雪佛兰科帕奇上,后桥出现了漏油问题。作为一款采用按需全轮驱动系统(On-Demand All Wheel Drive)的车型,它能在驾驶员无需干预的情况下自动调节,确保车辆在各种路面条件下的牵引力和越野性能。这个系统在干燥路面下默认前轮驱动,一旦遇到湿滑路面,如雨水、雪或泥浆,车辆会自动切换到全轮驱动,提供更好的抓地力。
后桥的驱动模块RDM由三个关键部分组成:联轴器控制模块CCM、离合器联轴器以及后桥差速器。其工作原理是,在前轮打滑时,扭矩会根据需要分配给后轮;只有当前后轮速度一致时,才会保持前轮驱动。当检测到打滑,如图1所示,联轴器控制模块会根据车身和发动机的信号调整离合器联轴器,将扭矩传递到后轮,适应不同的驾驶条件。
然而,经过检查,发现在小齿轮法兰11与离合器联轴器总成壳体10之间存在漏油现象。值得注意的是,离合器联轴器9是一个整体部件,厂家并不提供内部油液或油封的替换件。因此,漏油可能源于内部油液泄漏或后桥差速器的合成双曲面油泄漏。通过拆卸发现是油封的问题,后桥差速器油封出现故障。
针对这个问题,解决方案是更换受损的后桥差速器油封,然后补加适合的合成双曲面油,成功解决了漏油问题。这样的维修过程确保了科帕奇的顺畅行驶,避免了进一步的机械损伤。