赛车在过弯时采用负倾角的原因是什么?
赛车在过弯时,为了获得更好的过弯能力,常常会使用负倾角。负倾角能够保持最大的轮胎抓地面积,因此无论对加速还是刹车来说都会有更大的摩擦力支持,使赛车在行驶过程中更稳定。根据轮胎的不同状态分析,负倾角轮胎在转弯时的受力面积是最大的,由此可见负倾角轮胎的受力角度和接触面积都最理想,所以很多赛车才会使用负倾角轮胎。
然而,虽然负倾角在赛道上有不错的表现,但在直线行驶的过程中会受到一定的影响。因为直线行驶的汽车带倾角的车轮并不能提供最大的抓地面积,汽车在直线行驶的过程中加速性能和刹车性能都会下降,最明显的表现是汽车在加速的过程中驱动轮会打滑,刹车距离也会增加。过大的倾角也会造成车轮磨损成锥形,降低轮胎的使用周期。因此,赛车在设计时需要权衡负倾角的使用,以免影响汽车的性能。