
上汽的干式双离合技术相对成熟,但仍然存在一些问题。与M6和5AT相比,其可靠性稍逊一筹。
双离合变速箱主要分为干式双离合和湿式双离合。这两种技术在主动盘和从动盘连接的介质上有所不同。干式双离合是赛车上的产物,介质是空气,而湿式双离合的介质是油液。
湿式双离合变速器的两套离合器被安装在一个充满液压油的密闭油腔里,因此具有更好的调节能力和热熔性,能够传递更大的扭矩。
相比之下,干式双离合主要通过离合器从动盘上的摩擦片进行扭矩的传递,没有液力系统,因此具有传递扭矩高效性的优势,同时也能够提高燃油经济性。
总的来说,干式双离合变速器结构更简单,重量更轻,制造成本更低,因此更受到生产厂家的青睐。
大众的双离合变速箱被称为DSG变速器,最早应用在2003款高尔夫R32和奥迪TT上。每个汽车生产商都有自己的双离合技术名称,比如:宝马叫DKG,三菱称为SST,保时捷叫PDK,奥迪称为S-Tronic等。