对于测量机油,是应该在冷车状态下进行。因为热车状态下,机油管路中会存在一些机油,所以冷车的机油最好略高于低位为好(最少状态),当然最低也没有问题,设计上是预留了保险系数。另外,一些没燃烧干净的燃油会通过活塞环进入机油,从而兑稀了机油,用手指搓下看粘滑情况和颜色来判断好坏,热车是没法摸的。
需要注意的是,润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间。过多的润滑油会使发动机燃烧室形成积炭,增加爆震的倾向,还容易引起早燃,并且加剧汽缸和活塞的磨损,同时也会加速污染润滑油。此外,过多的润滑油会增加曲轴连杆的搅拌阻力,导致燃油消耗增大。真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品,配方中已含有多种添加剂,其中包括抗磨剂,而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。
因此,测量机油时应该选择冷车状态,同时注意润滑油量的控制,以保证发动机的正常运行和延长使用寿命。