高功率发动机和低功率发动机在硬件和控制程序方面存在差异,导致它们在其他附属部件上也有所不同。
许多汽车厂商使用高低功率发动机来区分不同配置的车型,但许多车友认为它们之间的差异只是在ECU程序上。实际上,它们之间的差异远远不止于此。
高低功率发动机使用的涡轮不同,缸盖、缸垫、气门室盖垫、变速箱匹配、传动轴和车桥也存在些许不同。
首先,高功率发动机的压缩比通常较低,因为它们是涡轮增压的,缸内压力和温度较高,因此需要使用不同的活塞。因此,高功率发动机的活塞、连杆和活塞销等也与低功率发动机不同。
由于高功率发动机的涡轮压力较大,涡轮的扇叶、壳体和中冷器也与低功率发动机不同。
高功率发动机的发热量更大,因此需要使用散热性能更好的水箱和更强大的水泵。
高功率发动机的动力较大,因此变速箱的调校和匹配也与低功率发动机存在差异,传动轴也需要相应的加强。
因此,仅仅在发动机上,高低功率之间就存在许多差异,如果将发动机放在整车上,整车的其他配件也需要相应调整以适应发动机的差异。如果只是通过刷程序提升动力而不配合硬件的提升,可能会降低发动机的寿命,严重情况下甚至会导致爆缸。