
哈弗F7采用了麦弗逊式独立前悬架和双横臂式独立后悬架的配置。
麦弗逊悬架因其结构简单、成本低廉、空间占用小,被广泛应用于汽车前悬架设计中。
而双横臂悬架作为双叉臂悬架的升级版,用两个连杆取代了双叉臂悬架的两个叉臂,进一步降低了成本并减小了空间占用。
这种悬架设计具有优秀的过弯性能,为车辆提供了良好的操控稳定性。
值得一提的是,著名的弯道王马自达6也采用了类似的双横臂独立悬架设计,显示了其在操控性能上的优势。
哈弗品牌旗下多款车型都选择了双横臂独立悬架,这也证明了该品牌在悬架设计和车辆操控性能方面的重视。
除了麦弗逊悬架和双横臂悬架,常见的独立悬架还包括多连杆悬架、双叉臂悬架、双球节悬架等。
其中,多连杆悬架是在双叉臂悬架基础上发展而来,通过四个或更多连杆替代了双叉臂悬架的叉臂结构。
这种设计可以更有效地调整车轮参数,提高车轮的贴地性能,从而增强车辆的抓地力和操控稳定性。
总体而言,哈弗F7所采用的麦弗逊前悬架和双横臂后悬架组合,使其在操控性能和驾驶舒适度上达到了一个较高的平衡。