
长安uni-t的前悬架采用了麦弗逊独立悬架,后悬架则采用了多连杆独立悬架。作为长安旗下的一款紧凑型跨界SUV,它搭载了一台1.5升涡轮增压四缸发动机。
悬架是连接车轮与车身的桥梁,没有悬架,汽车将无法正常行驶。
悬架对于汽车的操控性和舒适性有着重要的影响。
汽车悬架有多种结构,其中常见的有独立悬架和非独立悬架。
独立悬架包括麦弗逊悬架、双叉臂悬架、双横臂悬架、多连杆悬架和双球节悬架;非独立悬架则有扭力梁悬架和整体桥悬架。
麦弗逊悬架是结构最简单、成本最低的独立悬架,应用广泛。它只有一个L型控制臂,不会占用发动机舱空间,因此许多前横置发动机的汽车都采用麦弗逊前悬架。
多连杆悬架是基于双叉臂悬架改进而来的,将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。这种悬架可以提高车轮的贴地性能,进而提高车轮的抓地力,从而提高汽车的操控性。