
混动车马力的计算方法有两种,一种是发动机功率与动力电池功率之和,另一种是发动机功率与驱动电机功率之和。iMMD采用的是前一种算法,而唐DM则采用后一种算法。对于增程式(串联式)混动车型,一般只计算驱动电机功率。混合动力车辆的省油原理不仅在于提高发动机效率,还在于采用电动系统,包括蓄电池和电机等,以及充电系统和能量回收系统。在非大油门起步时,发动机不会启动,仅依靠电机驱动;当车速达到一定值(通常是40km/h)时,发动机才会启动。在急加速时,发动机和电机共同驱动。此外,能量回收系统将动能转化为电能并储存,类似于轻踩刹车的感觉。省油的主要原因是电力驱动比燃油驱动更高效(例如比亚迪的秦,电机直接驱动,传动效率至少提高15%),其次是能量回收系统减少了动能转化为其他能量,如刹车摩擦能。因此,同样的1L汽油行驶里程,通过转化为电能后,可以行驶更远的距离,从而达到省油的目的。