
野马EC70的后悬架采用了多连杆独立悬架,而前悬架则使用了麦弗逊独立悬架。独立悬架的优势在于其同轴两个车轮之间没有连接,因此车轮间的运动互不干涉,从而提升了操控性和舒适性。
多连杆悬架作为常见的独立悬架之一,由双叉臂悬架改进而来,将双叉臂悬架的两个叉臂替换为四个连杆。部分多连杆悬架还会增加第五个连杆,用于调整车轮参数。而麦弗逊悬架,由于其结构简单且成本低廉,成为应用最广泛的悬架类型之一。它几乎不占用发动机舱空间,仅由一根L型控制臂构成,因此被大量汽车用作前悬架。
此外,双叉臂悬架、双球节悬架以及双横臂悬架也是汽车上常见的独立悬架类型。对于对悬架感兴趣的车主,可以在车辆保养时观察自己车辆的悬架结构。