
路特斯-Evora车型在前后悬架上均采用了高级的双叉臂独立悬架。这种悬架设计显著提升了车轮的抓地力,为驾驶者带来优越的操控性能。
双叉臂悬架是F1赛车所使用的悬架类型,这也进一步体现了这种悬架的优秀性能。此外,多连杆悬架、麦弗逊悬架、双球节悬架以及双横臂悬架都是汽车上常见的独立悬架类型。
独立悬架的设计使得同轴两个车轮之间没有任何连接,从而保证了两个车轮的运动互不干涉。这种设计不仅可以提高车辆的乘坐舒适性,还能提升车轮的贴地性能,进而提升操控性和抓地力。
相比于独立悬架,汽车上常见的非独立悬架如扭力梁悬架和整体桥悬架在舒适性和操控性上表现稍逊。其中,扭力梁悬架结构简单,占用空间小,常见于小型汽车或紧凑型汽车中,可以降低整车的制造成本。而整体桥悬架则主要应用在一些硬派越野车上。