
哈弗H7搭载的是GW4C20A涡轮增压汽油发动机,这是一种非常明智的选择,因为它能够更好地兼顾动力和油耗表现。该发动机采用了双VVT、缸内直喷和双流道增压器等时下主流技术,最大功率达到170kW/5500rpm,峰值扭矩为355Nm/2200-4000rpm。发动机采用了铝合金缸盖和铸铁缸体,使得其性能更加稳定可靠。此外,哈弗H7还配备了7速双离合变速器,换挡速度极快,传动效率高,非常适合与小排量涡轮增压发动机配合使用。双离合变速器的结构与手动变速器类似,但多了一套离合器和换挡调节机构。哈弗H7的前悬架采用了麦弗逊独立悬架,后悬架采用了多连杆独立悬架,操控性能非常出色。
哈弗H7的发动机技术非常先进,采用了双VVT、缸内直喷和双流道增压器等主流技术,使得其性能更加出色。发动机最大功率为170kW/5500rpm,峰值扭矩为355Nm/2200-4000rpm。此外,铝合金缸盖和铸铁缸体的搭配使得发动机更加稳定可靠。与发动机匹配的是6挡双离合变速器,换挡速度快,传动效率高,非常适合小排量涡轮增压发动机。双离合变速器的结构与手动变速器类似,但多了一套离合器和换挡调节机构。哈弗H7的前悬架采用了麦弗逊独立悬架,后悬架采用了多连杆独立悬架,操控性能非常优秀。
总的来说,哈弗H7搭载的GW4C20A涡轮增压汽油发动机性能出色,采用了先进的双VVT、缸内直喷和双流道增压器等技术,最大功率达到170kW/5500rpm,峰值扭矩为355Nm/2200-4000rpm。与发动机匹配的是6挡双离合变速器,换挡速度快,传动效率高,非常适合小排量涡轮增压发动机。双离合变速器的结构与手动变速器类似,但多了一套离合器和换挡调节机构。此外,哈弗H7的前悬架采用了麦弗逊独立悬架,后悬架采用了多连杆独立悬架,操控性能非常优秀。