汽车气动阀异响可能与以下几个因素有关:
1. 发动机转速:发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。异响仅在怠速或低速运转时存在。例如,活塞与气缸壁间隙过大、活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧、挺杆与其导孔间隙过大、配气凸轮轮廓磨损等都可能导致异响。有时,起动抓松动而使皮带轮发响(在转速改变时明显)。
2. 负荷:发动机上不少异响与其负荷有明显的关系。诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验,通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷,以鉴别异响与负荷的关系。某缸断火,异响顿无或减轻。例如,活塞敲缸、连杆轴承松旷、活塞环漏气、活塞销折断等都可能导致异响。如果某缸断火,则声响加重,或原来无响,此时反而出现声响。例如,活塞销铜套松旷、活塞裙部锥度过大、连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净、飞轮固定螺栓松动过甚等都可能导致异响。
3. 急加速和高速运转:当发动机处于急加速时出现的异响,维持高速运转时声响仍存在。例如,曲轴轴承松旷或轴瓦烧容、活塞销折断等都可能导致异响。