解决百姓城乡通勤出行难的问题已经成为许多农村地区迫在眉睫的问题，而低速电动车可算是最好的解决方案，如今低速电动车市场如此火爆，新车受到百姓热捧便可一窥究竟。低速电动车虽然有“转正”的可能，但在汽车同级中还是属于“待遇”较差的车型。据了解，目前我国拥有低速电动车的数量约为2万台左右，但大部分都处于“自流状态”。究其原因主要有以下几点：一是技术问题；二是质量问题。三是价格问题。低劣车型在市场上泛滥，让消费者无所适从。今天和大家分享一款精品四轮电动车--大阳S80。

大阳S80是一款高配版低速四轮电动车，采用了新的设计，在外观、空间、做工和性能等方面都有出色的表现。

外观方面，车身四四方方，前脸有隆起设计、黑色装饰条、两边有圆形透镜大灯、前弧形曲面特大挡风玻璃、车顶有金属行李架、短距离临时运输可使用部分。动力方面搭载了1.8T涡轮增压发动机和5速自动变速器，匹配CVT速比为1.35。另外还配备了手动换挡变速箱和4挡主动巡航系统以及ABS防抱死制动系统等安全配置。整车外形有着浓郁的赛博朋克风。

侧面来看，横向腰线由前向后延伸，车门板处由后向前延伸，两边有多幅式金属轮毂设计，银色纹理更突出。车身采用了流线型设计，与周围线条相互呼应，整体协调统一。车内的空间非常宽敞，在保证足够视野和驾驶乐趣的同时也能够满足不同人群对驾乘舒适性的要求。内饰简洁大方。这款车有棕、红、白、蓝、橙等色，均较阳光活力。

车尾方面，这款车配置横贯式红色连体后尾灯在制动时点亮十分亮眼。

在空间上，全车车长达2.5m以上。车身采用的是标准的“四”字形布局，前、后、左、右四面都有开口，形成了一个“四”字的空间布局。动力方面搭载了1.6L和1.8T两种排量发动机。配置上采用了2.0TSI/DCT双离合自动变速器以及6速手自一体变速器等先进技术，在操控性能上也有明显提升。车身为金属之钣金材料制成，前、后保险杠为抗老化工程塑件制成，底盘为前麦弗逊式独立悬架阻尼，后拖曳臂式悬挂阻尼，舒适性极佳。

内饰的色彩和外观呼应在一起，显得比较和谐，里面做工还算精细，中控面板也不会有什么粗糙的感觉，摸起来非常丝滑。车内空间非常大，可以满足各种功能需求。后排座椅有两个独立的安全带孔和一个储物槽，在使用时更方便。空调出风口处采用了双风道设计。车内的通风效果不错。方向盘感觉也是非常舒服，厂商还配置了双联屏，汽车基本情况、速度、续航和里程一目了然。

动力方面，这款车采用2000W永磁同步电机并配置有智能行车单元可进行多档切换并支持包括暖风机、倒车影像、收音机、灯光和喇叭等多功能控制。最高时速可达100公里/小时，同时还具备5挡自动变速器，在起步加速时非常顺畅；另外，还有4挡手自一体换挡系统，十分方便。低速车一到冬季续航会降低，其还通过加装油电混动来解决，售价约2万，续航170km，能跑小长途，性价比还算高。

这款车不足之处：一是低速车方面除雷丁、御捷、丽驰等品牌外，人们认可度较低。这主要有两个方面的原因：第一个是因为国内起步较晚，发展时间短；第二个就是低速车在国外已经得到了很好地普及，而且现在也越来越多地被人们所接受。还有一种就是低速车不“转正”，大城市不允许上马路，这在许多用户的心理上总是过不了关。您对这种情况有何看法？