增程式电动车的效率岂不是比燃油车还低？增程式电动车的效率岂不是比燃油车还低？_生活常识

增程式电动车的效率岂不是比燃油车还低？增程式电动车的效率岂不是比燃油车还低？

创始人

2024-11-05 15:01:16

本田缤智

让我用数据说话，首先来看这个图表，它描绘了缤智在20km/h、40km/h、60km/h等速度下的需求功率点，可以看出在60km/h和80km/h时，效率分别达到了34%和34.5%，而在100km/h下，效率甚至提升到了惊人的35.5%。

假设我们为缤智配备增程系统，考虑到400kg的额外重量和增程效率比燃油车低5%，如果发动机保持在60kW的最高效状态，热效率为38%，那么需要进行一些复杂的动力学计算（具体细节略去）。通过计算，我们可以看到，随着车速的提高，增程式电动车的油耗曲线开始显现，尤其是在100km/h和120km/h的高速巡航状态下，增程式相较于燃油车并不占优，特别是在采用43%热效率发动机时，差距更为明显。

然而，现实驾驶中并非总是在高速公路上行驶，城市驾驶和频繁的启停对电动车的综合效率更有利。增程式混动系统可以回收制动能量，并保持发动机在高效运行点，这使得在城市工况下，即使在亏电状态下，缤智也能轻松达到3L/100km到4L/100km的低油耗表现。总的来说，尽管在高速巡航下增程式电动车效率可能不如燃油车，但在实际使用中，增程式在城市驾驶中的优势不容忽视。

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