凯迪拉克25t和28t车型都搭载了2.0升涡轮增压发动机,但它们的功率却有所不同。25t车型使用的是低功率版本,而28t车型则使用的是高功率版本。
虽然有些车友认为高低功率发动机只是控制程序不同,但实际上并非如此简单。
涡轮增压发动机的高低功率版本之间存在差异,不仅涡轮不同,汽缸盖和汽缸垫的厚度也有所区别。
有些车型的高低功率发动机的活塞顶形状也不相同,因此压缩比也会有所不同。
一般高功率车型的发动机压缩比会相对较低,这样可以避免发动机在工作时出现爆震现象。
爆震是发动机内一种不正常的燃烧现象,对发动机是有害的。
当活塞处于压缩行程时,活塞会向上运行压缩可燃混合气,如果汽缸内压力过大,可燃混合气会在火花塞点火之前自行燃烧,这就是爆震。
爆震会导致发动机动力下降、油耗升高,严重情况下甚至会导致发动机出现连杆变形或活塞炸裂。
因此,我们不建议购买搭载低功率版发动机的车型,然后通过刷入高功率版发动机的ECU程序来提升动力,这样做会对发动机造成严重损伤。