
2017新捷达最小离地间隙为120mm。捷达SPORTLINE的底盘结构与普通版完全不同,而普通版采用扭力梁式非独立悬架。大众捷达2017款1.4TSI自动运动版采用前麦弗逊独立悬架,后复合扭转梁式半独立悬架。捷达SPORTLINE的排气管末端采用单边共两出的布局,代替了普通版的设计,更加运动感十足。底盘的高度决定了汽车的通过性,底盘越高通过性越好,但高速行驶时稳定性较差。跑车底盘低是为了在高速行驶和转向时增强稳定性,而紧凑型车型通常采用扭力梁非独立后悬架,结构简单,不占空间,制造成本相对较低。但扭力梁非独立悬架不能按照轮子的上下跳动而改变轮子的倾角束角,无法在悬挂压缩或拉伸时对轮子进行角度补偿。