大众的四驱系统可以实现两驱模式吗?答案是否定的。真正的全时四驱或恒时四驱系统是始终向前驱动系统输出动力的,而那些所谓的全时四驱或恒时四驱系统则使用的是黏性耦合器式分动器结构。这种分动器在正常情况下是不向前驱动系统输出动力的,只有在需要时(如爬坡或后轮打滑)才会向前驱动系统输出动力。
分时四驱是最常见的四驱系统。之所以叫分时四驱,是因为它不能在附着力良好的路面上使用。由于没有中央差速器,在转向时前后传动轴之间产生的转速差只能由某一个轮胎打滑来抵消掉。因此,如果在附着力良好的路面上使用分时四驱,轮胎就很难打滑,这也是分时四驱得名的原因。
全时四驱是在分时四驱的基础上增加了中央差速器,使得前后传动轴之间的转速差得以顺利化解。全时四驱也由此得名。在全时四驱的基础上,还演化出了恒时四驱(分动器不带2驱模式)。恒时四驱采用的是智能型分动器,这种分动器可以根据需要输出不同的驱动力至前桥。