独立悬架与非独立悬架优缺点是什么? 独立悬架与非独立悬架优缺点是什么?
独立悬架与非独立悬架优缺点：
1、悬架系统是指车身、车架和车轮之间的一个连接结构系统，其中包含避震器、悬架弹簧、防倾杆、悬吊副梁、下控制臂、纵向杆、转向节臂、橡皮衬套和连杆等部件。它的作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。
2、悬架结构可以分为非独立悬架和独立悬架。独立悬架系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面。它的优点包括质量轻，减少车身受到的冲击，提高车轮的地面附着力；可以用较软的弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。
3、然而，独立悬架系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点。现代汽车大都采用独立式悬架系统，按其结构形式的不同，又可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式悬架系统等。非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面。非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，在现代汽车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。
4、非独立悬架的优点包括左右轮在弹跳时不易改变车轮的角度，使轮胎角度的变化量小，磨耗小；在车身高度降低时不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致。它的构造简单，制造成本低，容易维修，占用的空间较小，可降低车底板的高度。
5、然而，非独立悬架的缺点是左右轮在弹跳时会相互牵连，降低乘坐的舒适性及操控的安定性。由于构造简单，设计的自由度小，操控的安定性较差。悬架是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能。从外表上看，汽车悬架是一个较难达到完美要求的汽车总成，这是因为悬架既要满足汽车的舒适性要求，又要满足其操纵稳定性的要求，而悬架仅是由一些杆、筒以及弹簧组成，但千万不要以为它很简单，相反方面又是互相对立的。比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等。