2022年途观L为何突然降价？

途观L过去是一款紧凑型SUV，但随着全新一代的上市，其尺寸发生了变化，跃升为中型SUV级别。这个级别的竞争对手有本田冠道、丰田汉兰达以及别克昂科威PLUS等车型，这些车型都非常具有竞争力，这也是途观L突然降价的原因之一，是一种以价换量的策略。

那么，途观L是否值得购买呢？首先，它的五座版本空间充裕，乘坐空间宽敞。以我本人(173cm)为例，将主驾调到最低后头部空间约为1拳。接着保持主驾位置不同，将第二排调到最靠后的话，腿部空间最大约为2拳，头部空间约为4指，车内不多于五人的话空间还是很宽敞的。

其次，途观L的后备箱空间足够大，最小容积为173升，可以放得下两个登机箱。放倒第三排以及二排和三排同时放倒的情况下，后备厢容积分别可以扩展到495升和1780升，放倒后形成的装载空间十分规整，并且此时碍事的后备厢遮阳帘也能隐藏到地板下方。座舱内也遍布着大大小小的储物格，日常出行时的各种物件都能找到合适的地方存放。

途观L的变速箱表现不错，双离合变速箱基本已经摆脱了早期顿挫的印象，即使在低速路段中变速箱的换挡表现依旧平稳，持续加速时升挡也是积极响应。

途观L的底盘表现符合定位，悬架结构为主流的前麦弗逊+后多连杆的组合形式，减振系统可以将大部分的细碎颠簸都过滤掉，在经过突兀的大起伏路面时也能及时拉住车身，减少乘客的不适感。当然在舒适性之外途观L也考虑到驾驶者的需求提供了一定的驾控乐趣，在弯道和长波路段减振器也能很好地支撑住车身，姿态控制优异。

途观L的方向盘转动轻松，电动助力方向盘仍然是那种特别轻巧的手感，即使是倒车入库这样的低速打轮状况也不会给女司机带来太多力量上的负担。日常出行时车身对方向盘细小转动角度的响应虽然不是那么敏锐，但大幅转动时还是能够及时作出反应，整体上还是更适合以一种较为放松的姿态去驾驶它。

不过，途观L的七座版本第三排空间局促，如果车上有第六、七人的话，即使将第二排座椅调到最靠前(此时我的膝盖已经顶到主驾靠背了)，第三排腿部空间最大约为1拳+2指，但此时我们发现头部空间受限，后脑勺基本上靠不到头枕上的。另外，坐垫位置很低，内部的填充物也较薄，坐感很硬，并不适合成年人长时间乘坐，只能临时性使用。

此外，途观L的燃油经济性还有提升空间。测试车为2.0T低功率版本，在超过3个半小时的时间里我们共行驶了115公里，路况涵盖城区普通道路、城市快速路和高速公路，平均时速31km/h。最终我们实测到的百公里综合油耗约为9.52升，这个油耗成绩不算好。

总结：途观L的配置与空间表现与以往并没有太多变化，舒适性和便利性配置齐全，空间布局也非常灵活。除非您对“七座”有刚需，否则我们还是更建议选购五座版车型。