
英朗2020款四缸在2019年已经上市了。在外观上,新款车型采用了别克家族新的设计语言,三维展翅立体美学的理念,营造出更加时尚运动的造型。这项新设计也必将应用到2020款别克英朗上。
除了外观,新车还搭载了别克的eConnect2.0多媒体互联技术,这是一项新技术,也会用在即将到来的2020款英朗上。
至于动力系统,现款英朗使用的是1.0T和1.3T两种三缸发动机,新款车型仍将沿用这两款发动机。
改款或换代的作用除了更新配置,还有优化缺陷问题。目前,关于现款英朗的投诉主要集中在悬架减震不舒服。现款英朗采用的是前麦佛逊式独立悬架后多连杆式独立悬架,其中多连杆后悬架使用的是比较轻便的结构,俗称筷子式连杆。这种没有下臂的悬架结构的弹簧和减震筒行程较短,会产生比较明显的跳动,因此需要提高弹簧的硬度来克服。这导致悬架硬。
事实上,这种后悬架在老英朗上已经有采用,但要别克换掉它在短时间内显然是不可能的。或许别克厂家可以在座椅上下功夫,提高座椅的软度和包裹性,这样也能缓解悬架硬带来的不适。
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