燃料油的分类、供需动态以及产业链的每一个环节都紧密相连,共同塑造了这一关键能源市场的复杂格局。
一、燃料油的多元面貌
燃料油作为成品油大家庭中的一员,源于石油精炼后的剩余精华。它扮演着船舶锅炉与工业加热炉的关键角色。根据硫含量的不同,燃料油被划分为两个主要类别:高硫燃料油(硫含量高达4.5%以上)和低硫燃料油(硫含量不超过0.5%)。在炼制过程中,燃料油品种繁多,涵盖了常压重油、减压重油、催化油浆以及它们的混合物,如混合重油,其中船用燃料油则遵循GB17411-2015标准,分为D组和R组,如FU合约通常代表的是380CST的高硫版本。
二、中国市场的供需变迁
过去的中国保税燃料油市场主要依赖于进口,年进口量曾稳定在1350-1450万吨。但近年来,这一格局发生了微妙变化,供应模式逐渐从单纯进口转向“进口-生产-调和”并举。新加坡和马来西亚曾是主要的进口来源地,然而,随着国际海事组织的新规定出台,进口燃料油的种类和来源点也在适应新的环保要求,低硫燃料油的进口量得到了提升。
三、低硫燃料油产业链的纽带
低硫燃料油是原油与全球航运业之间的桥梁。作为原油的下游产物,它直接服务于船舶行业。根据船舶类型和需求,船用燃料油进一步细分,有馏分型和残渣型两种,满足不同航行需求。市场则划分为保税和内贸两个领域,各自具有独特的供应和监管体系。