对于使用气体燃料的车辆,火花塞的更换周期通常建议在行驶30000公里后进行。这是因为火花塞在引擎点火系统中扮演着关键角色,负责将高压电流引入气缸以产生电火花,从而点燃可燃混合气体。
火花塞的构造包括接线螺母、绝缘体、接线螺钉、中心电极、侧电极和壳体等部分,其中侧电极焊接在壳体上。这些组成部分共同确保火花塞能够有效地传递电流并产生火花,以点燃引擎内的混合气体。
火花塞电极之间的间隙对其工作性能至关重要。如果间隙过小,可能导致火花较弱,进而引发积碳和泄漏问题;而间隙过大则会增加所需的击穿电压,使得发动机启动困难,同时在高速行驶时可能出现“缺火”现象。因此,保持适当的火花塞间隙十分关键,一般在蓄电池点火系统中,火花塞间隙设定在0.7~0.8毫米范围内,但某些特定型号的火花塞间隙可能会达到1.0毫米或更大。