制动蹄片间隙是自动调节的,这是通过调整臂和齿条来实现的。制动间隙是指刹车蹄片与轮毂之间的距离,当松开制动时,齿条与控制滑环单调超过设定值时,调整臂返程时控制滑环带动齿条。此外,车轮制动器制动间隙的调整分为局部调整和全面调整两种,局部调整只需调整制动蹄的张开端,通常用于车辆在运行过程中因蹄鼓的间隙变大而进行的调整。另外,当蹄片与制动鼓之间存在超量间隙时,凸轮轴在制动过程中增加了超量间隙“B”角,此时的调整臂回转行程可划分为三个部分:正常间隙角“A”、超量间隙角“B”及弹性角“C”。自动调整臂在制动过程中,能够自动识别这三个行程,并只对超量间隙进行调整。这种自动调节机制可以确保制动蹄片间隙保持在适当的范围内,从而提高制动效果和安全性。
制动蹄片间隙的自动调节是通过齿轮、蜗杆和凸轮轴的协同工作来实现的。当制动蹄片与制动鼓之间的间隙过大时,驱动齿轮会转动蜗杆,从而使蜗轮及凸轮轴转动一个角度,使因摩擦片磨损增大的间隙得到自动调整。这种自动调节机制可以有效地避免制动蹄片与制动鼓之间的间隙过大或过小,保证制动效果的稳定性和安全性。需要注意的是,制动蹄片间隙的自动调节是车辆行驶过程中持续进行的,因此,我们不需要手动干预,可以放心地使用车辆。同时,这种自动调节机制不会影响车辆的性能和驾驶体验,可以提高车辆的可靠性和耐久性。