1. 汽车在高温环境下,发动机冷却系统散热温差小,散热能力差,容易过热。由于外界气温高,发动机冷却液与大气温差变小,导致冷却系统散热量变小,使发动机过热,从而会出现一系列问题。这会导致发动机的充气系数下降,气温越高,空气密度越小,发动机的实际进气量减少;同时,发动机罩内温度更高,发动机充气能力降低。
2. 高温还会导致发动机燃烧不正常。大气温度高,进入气缸的混合气温度也高,发动机整个工作循环的温度也高,而散热器的散热效率又低,使发动机处于过热状态,燃烧室内末端混合气接受热量多,加剧焰前反应,容易产生爆燃。
3. 另外,过热的发动机会使积存于活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部及火花塞上的积炭形成炽热点,易造成可燃混合气的早燃。这种不正常的燃烧更加剧了发动机的过热现象,形成恶性循环,导致气缸体和缸盖易产生热变形甚至裂纹,较为常见的是烧坏气缸垫、气门及气门座。