汽车取力器的机械结构与工作原理介绍汽车取力器的机械结构与工作原理介绍_生活常识

汽车取力器的机械结构与工作原理介绍汽车取力器的机械结构与工作原理介绍

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2025-02-22 14:13:34

汽车取力器是一种将动力输出至外部工作装置的装置，如举升泵等。其主要由齿轮箱、离合器和控制器组合而成，被称为功率输出器。在汽车取力器中，有多种结构形式，如一轴式、两轴式、三轴式、带副箱式、单操纵双输出式和双操纵双输出式等，其中两轴式结构最为普遍。一轴式结构最为简单，三轴式主要用于输出有双速异向用途的取力器。取力器通常与变速箱使用齿轮连接，采用远程操纵系统方式，并设有气动、液压控制装置。在驾驶室仪表板上设置的开关上轻轻触动即可实现功率输出器的离合，从而达到使用目的。

举升泵是一个液压装置，可以实现举升功能。全功率取力器使用时，车辆必须停止，这与非全功率取力器可以边行走边取力不同。常规的取力器通常在变速箱外壳上从变速箱的某个齿轮取力，而水泥搅拌车则在离合器外壳上从飞轮上取力。全功率取力器有两种结构，一种是在离合器外壳和变速箱之间，在变速箱一轴上有个常啮合齿，接通和断开时要分开离合器，使用时变速箱挂空档，这种结构主要用于高规格消防车。另一种全功率取力器设置在传动轴中间，用一个转换装置，取力时会自动切断传动轴后段的传动，此时变速箱要求挂直接档，这种装置主要用于水泥泵车。

总体而言，汽车取力器的机械结构与工作原理比较复杂，需要了解各种结构形式和使用方式。在实际应用中，需要根据具体车辆类型和用途选择合适的取力器，以满足其需要。因此，了解汽车取力器的相关知识对于汽车维修和保养工作非常重要。

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