自动挡半坡起步溜车是什么原因？怎么办？

自动挡坡道起步溜车一般是坡度太大导致的。自动挡变速箱与发动机之间是靠液力变矩器传递动力的，液力变矩器是靠变速箱油传递动力的装置，内部有两个像风扇一样的旋转体，与发动机相连的叫做泵轮，与变速箱相连的叫做涡轮。发动机带动泵轮旋转将变速箱油甩出去，变速箱油撞击涡轮后可以有两种结果：第一种是涡轮端阻力小，变速箱油可以驱动涡轮，放在现实中就是松开刹车后车动起来了；还有一种状态是涡轮端阻力太大，变速箱油无法驱动它，这时候涡轮保持不动，变速箱油冲击涡轮然后改变方向重新返回泵轮，泵轮可以一直转动，而涡轮则可以保持静止。这就是我们挂D档踩刹车的情况。

当我们启动发动机、变速箱位于空挡时液力变矩器内部离合器处于分离状态，但是由于变速箱是空挡，所以涡轮阻力很小，因此泵轮可以驱动涡轮旋转，同时通过变速箱把动力不断传递给驱动轮，而驱动轮由于被刹车限制所以无法移动。这时候驱动轮就像蓄势待发的箭，只要松开刹车其动力就会释放，车辆就可以起步了。但是液力变矩器传递扭矩的大小和发动机转速成正比，转速越高传递的动力越多。坡道起步时我们松开刹车后如果坡度太大就会出现液力变矩器传递的扭矩太小不足以克服阻力从而导致溜车。这时候想要避免溜车就要踩油门提高转速，让液力变矩器传递更多的扭矩。

所以说，AT变速箱坡道起步溜车主要是因为发动机转速太低导致液力变矩器无法给驱动轮传递足够的动力。或者也可以说是因为坡度太大，液力变矩器传递的动力不足以克服起步的阻力。总之就是动力给的太少了。想要不留车就要多给驱动轮传输点动力，方法很简单：踩油门，提高发动机转速。

湿式双离合变速箱起步溜车主要是变速箱控制逻辑。湿式双离合变速箱与发动机之间是靠湿式离合器传递动力的，湿式离合器和手动变速箱的离合器特性是一样的，有三种状态：完全分离、半联动、完全结合。与液力变矩器相比多了一种状态：完全分离！而就是这个“完全分离”的状态导致了汽车起步溜车。因为很多人开车时即使已经挂上档了也并不会立刻起步，所以很多厂家也都很聪明：当我们踩刹车挂挡后变速箱的离合器片并不会立刻进入半联动，而是保持断开。这样可以降低离合器磨损。当我们踩油门时变速箱电脑才会控制离合器进入半联动状态。

自动挡半坡起步溜车处理方法也很简单，主要有这几种方法：

1. 借助机械手刹，直接拉起手刹，让手刹代替刹车限制溜车。然后踩油门，对使用液力变矩器的自动挡车来说这样可以增加液力变矩器传递的扭矩。对于使用湿式离合器的自动变速箱来说这样可以控制离合器进入半联动。踩油门后我们再缓缓放开手刹，车辆就能正常起步了。这种操作和手动挡半坡起步很像，但是简单多了，因为你不需要控制离合器，只用踩油门就行。
2. 借助电子手刹，电子手刹一般都有自动解除功能，坡道起溜车时先拉起电子手刹，然后系好安全带，这时候只需要轻踩油门手刹就会自动释放，就不容易溜车了。