横臂式独立悬架的优势与局限:
横臂式独立悬架,作为汽车悬挂系统的一种,具有其独特的优点和缺点。这种悬架设计使得车轮在汽车的横向平面内摆动,根据横臂的数量,它可以分为双横臂式和单横臂式两种。
单横臂式悬架以其简单的结构和较高的侧倾中心,提供了强大的抗侧倾能力。然而,随着现代汽车速度的提升,过高的侧倾中心会导致车轮在跳动时轮距变化大,从而加速轮胎的磨损。此外,在急转弯时,左右车轮的垂直力转移过大,会导致后轮外倾增大,减少后轮侧偏刚度,甚至可能引发高速甩尾的严重情况。因此,单横臂式独立悬架虽然多用于后悬架,但由于不能适应高速行驶的要求,目前应用并不广泛。
另一方面,双横臂式独立悬架根据上下横臂的长度是否相等,又可以分为等长双横臂式和不等长双横臂式。这种悬架设计在保持横臂式悬架优点的同时,也尽可能地克服了其高速行驶时的稳定性问题,因此在现代汽车上得到了更广泛的应用。