横臂式悬架是一种独立悬架系统,它的缺点是侧倾中心过高,这会导致车轮在高速行驶时跳动,从而引起轮胎磨损加剧。此外,在急转弯时,由于后轮外倾增大,会导致后轮侧偏刚度降低,从而产生高速甩尾的严重工况。因此,横臂式悬架并不适合高速行驶的汽车。同时,单横臂式悬架虽然具有结构简单、侧倾中心高的优点,但其侧倾中心过高也会导致轮胎磨损加剧,需要进行改进。双横臂式悬架则可以有效解决这些问题,但其结构相对复杂,成本较高。总体而言,横臂式悬架的缺点主要在于侧倾中心过高,不适合高速行驶的汽车。为了提高汽车的稳定性和安全性,需要采用更先进的悬架系统,例如多连杆式悬架和麦弗逊式悬架等。