
传祺GS4的发动机配备了日本IHI公司的涡轮增压器,其独特的小惯量涡轮叶片设计使得涡轮增压在较低的转速下即可介入,为发动机提供更多的空气。这一特点有效地改善了涡轮增压发动机的涡轮迟滞现象,尤其在车辆起步和低速行驶阶段,显著减少了低扭矩不足的问题。
具体而言,传祺GS4的涡轮增压在发动机转速达到1000转时开始介入,当转速超过1200转时,驾驶员可以明显感受到动力的增强。而在1500转时,发动机达到最大扭矩,为车辆提供强劲的动力输出。
与传统的自然吸气发动机相比,涡轮增压发动机在过去常常因涡轮迟滞而受到诟病。所谓涡轮迟滞,是指驾驶员踩下油门踏板后,发动机需要一段时间才能输出相应的功率。虽然所有发动机都会存在一定程度的迟滞,但涡轮增压发动机由于涡轮介入的时机问题,迟滞感往往更为明显。
然而,随着技术的进步,现代涡轮增压发动机已经大大减少了涡轮迟滞的问题。传祺GS4所采用的涡轮增压技术就是一个典型的例子。通过优化涡轮叶片设计和控制系统,传祺GS4的发动机能够在较低的转速下实现涡轮介入,从而显著提高了发动机的响应性和动力输出。