对于自动挡车辆而言,上坡辅助系统在一定程度上确实提供了便利,但其必要性则因车辆配置和驾驶者技能而异。熟练掌握自动挡驾驶的司机可能认为,机械或电子手刹已足够应对半坡起步的情况,甚至有些高级车型的自动驻车功能也能在此场景下发挥作用。
在自动挡车辆中,半坡起步并不像手动挡那样复杂,因为驾驶员无需操作离合器和油门的配合。起步时,只需踩下油门,车辆便会根据油门深浅提供相应的动力。即使出现溜车现象,及时补充油门也能迅速解决问题。有些驾驶员甚至在手刹不介入的情况下,仅凭油门就能成功起步。
电子手刹的普及为驾驶者带来了更多便利。许多车型配备了起步自动解锁功能,这意味着在挂挡和加油门的过程中,电子手刹会自动释放,从而简化了半坡起步的操作。
此外,自动驻车功能在许多高级车型中也有所配备。当车辆在坡道上停稳后,自动驻车功能会自动启动,防止车辆后溜。驾驶员只需轻踩油门,该功能便会自动解除,使得坡道起步更为轻松。
值得注意的是,上坡辅助和自动驻车功能在原理上都是通过ESP系统对车轮进行制动来实现的。它们之间的主要区别在于控制逻辑:自动驻车是在车辆停稳后自动刹车,并在踩油门时释放;而上坡辅助则是在驾驶员主动启动功能后刹车,并在几秒钟后自动释放。
综上所述,对于配备了电子手刹和自动驻车功能的自动挡车辆而言,上坡辅助系统并非不可或缺。驾驶者可以根据自身需求和车辆配置来评估该功能的实用性。