
伊兰特汽车的进气门间隙为0.25-0.35mm,排气门间隙为0.30-0.35mm。发动机工作时,气门会因为温度升高而膨胀,因此在发动机冷态装配时,需要在气门及其传动机构中留有一定的间隙,以补偿气门受热后的膨胀量。这个间隙被称为气门间隙。以下是气门间隙的调整方法:
首先,预热发动机,使冷却液水温达到80℃-90℃,打开离合器壳体上正时标志检查孔和缸盖罩,确认缸盖螺栓处于拧紧到规定扭矩状态。
其次,转动曲轴,使飞轮上“0”刻线与离合器壳上标记线对齐,确认第一缸进排气门摇臂的弧面与凸轮轴凸轮基圆接触,即一缸活塞处于压缩上死点(如果摇臂与凸轮接触,则应旋转曲轴360°),此时气门处于关闭位置。
接着,松开调整螺钉1的锁紧螺母2,用螺丝刀转动调整螺钉使螺钉下端面与气门杆3上端面之间A为规定的间隙值(用厚薄规的厚度确定)。保持螺丝刀不动,拧紧锁紧螺母至规定扭矩,然后可用厚薄规插入间隙A进行复查,如此可以调完第一缸进、排气门间隙。
然后,顺时针转曲轴(从发动机前端看),对于4缸机每转动180°,即可按点火顺序1-3-4-2的次序调整下一发火缸的气门间隙。对于3缸机则每转240°,即可按点火顺序1-2-3次序调整(曲轴旋转的角度可用飞轮齿圈的齿数进行换算)。
通过以上步骤,可以精确地调整伊兰特汽车的气门间隙,以确保发动机的正常运行和性能表现。需要注意的是,在调整气门间隙时,应该严格按照规定的扭矩进行拧紧,以保证气门间隙的准确性。同时,也要注意不要过度调整,以免影响发动机的性能。如果您有其他关于汽车的问题,欢迎继续提问。