主销后倾角在某些轿车上呈现负值的原因主要有以下几点:
首先,现代高速汽车由于轮胎气压降低,增加了轮胎的弹性,进而引发稳定力矩的增长。因此,主销后倾角可以减小至接近于零,甚至达到负值。
其次,轮胎气压的降低导致轮胎与地面的接触面积增大,接触面中心向后移动。这种情况进一步增加了稳定力矩,使得行驶过程中的转向力矩也随之增加。
最后,驾驶员可能会感觉到转向变得沉重。为了减轻这种沉重感,需要调整主销后倾角,这种调整往往会导致主销后倾角呈现负值。
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